Alpina E36 B8

Ini adalah mobil yang sangat menarik dan tentu saja salah satu mobil paling istimewa yang pernah dibangun oleh Alpina. Salah satu yang tercepat juga karena memiliki V8 4.600 cc di bawah moncongnya. Sebuah V8 dalam Seri 3..!!!

BMW sendiri telah mencoba untuk menempatkan V8 di seri 3 (E36), tapi belum berhasil. Tapi seperti yang Anda lihat, Alpina berhasil. Tetapi body E36 tersebut harus menjalani 42 (empat puluh dua) modifikasi sebelum V8 bisa pas dipasang. Modifikasi itu sendiri dibuat di pabrik BMW sebelum kemudian bodi tersebut dikirim ke Alpina. Dan mesin tidak dipasang seperti biasa dari bawah, Alpina harus menginstalnya dari atas untuk membuatnya pas.

Produksi dimulai pada bulan April 1995 dan berakhir pada 1998. Sebanyak 221 mobil telah dibikin. Dari jumlah tersebut, 23-nya adalah unit convertible yang jadi langka.

Alpina itu juga membangun B8 dengan 4.000cc – 313 bhp, dan dibuat hanya 5 (lima) lima unit saja yang kesemuanya dijual di Jepang.

MESIN & GIRBOKS

Basis mesin B8 diambil dari BMW 540i 4.000cc V8. Perbedaan terbesar antara mesin standar dan mesin Alpina adalah kapasitasnya. Mesin asli BMW V8 tersebut memiliki bore/cylinder-liner berlapis alusil sehingga tidak bisa di-overbore, sehingga dicetaklah cylinder-bore baru. Alhasil, BMW secara spesial mencetak blok silinder baru khusus untuk Alpina.

Perubahan lain adalah piston Mahle kompresi tinggi, penyesuaian valve-timing, dan pemrograman ulang sistem Motronic.

Bak oli baru juga dibuat sebab bak asli V8 terlalu dalam sehingga nggak pas. Bak oli baru tersebut lebih dangkal namun memiliki bagian yang sangat dalam di bagian depan.

Penyesuaian ini ternyata bikin maslaah lagi, yakni pompa oli standar tidak bisa masuk ke dalamnya. Solusinya, Alpina memesan pompa oli sendiri ke Ari, produsen kamera.

Sebuah rancangan knalpot baru dan katalis baru juga disematkan.

Mesin Alpina ini menghasilkan 333 bhp, hanya 7 bhp kurang dari B10 karena B8 memiliki exhaust manifold-berbeda, dan memiliki torsi 470 Nm. Hanya di kitiran 1000 rpm mesin ini sudah menghasilkan 350 Nm, yaitu torsi maksimum M3 Evo.

B8 hanya tersedia dengan gearbox manual enam kecepatan yang dibuat oleh Getrag.

SUSPENSI, REM, & RODA

Alpina B8 memiliki suspensi sama dengan B3 3,2; yakni Bilstein gas-pressure unit di depan dan dan gas-pressure shock di belakang. Satu-satunya perbedaan (dengan B3) adalah bahwa B8 memiliki ASC + T.

Rem ditingkatkan dengan cakram custom-made dari Lucas di depan yang dijepit oleh kaliper khusus dan rem belakang dicomot dari dari M3. Tentu saja semuanya adalah ventilated-disc grin emotikon

Alpina B8 (E36) ini kemudian menggelinding dengan cantik di atas velg Alpina 17inci berbalut ban Michelin; 235/40 di depan dan 265/35 di belakang.

EKSTERIOR & INTERIOR

Perubahan interior antara lain:
-Roda kemudi berbalut kulit yang dijahit tangan.
-Shift-knob dari kayu
-Interior wood-panel dari kayu mewah “Ruster Maser”
-Bungkus jok Alpina: kain antrasit dengan aksen asimetris biru/hijau garis-garis
-Kursi Recaro sport
-Instrumen baru dengan nuansa biru dengan jarum merah.

Perubahan eksterior tidak banyak: spoiler depan baru, tambahan opsi roda Alpina deco-set dengan emas atau perak tanpa biaya tambahan . Ada juga spoiler belakang opsional.

KINERJA

B8 ini adalah mobil yang sangat cepat. Alpina mengklaim 0-100 kmh dalam waktu 5,6 detik dan kecepatan tertinggi lebih dari 280 kmh. Satu catatan: akselerasinya jauh lebih baik daripada M3. 😀

TENTANG ALPINA

Alpina adalah perusahaan single-tuning yang bekerja sama dengan BMW dan khusus men-tuning mobil-mobil BMW. Mereka mengambil basis kendaraan dari BMW, mengubahnya, kemudian menjualnya lagi melalui jaringan resmi BMW.

Perakitan BMW sentuhan Alpina sendiri juga dilakukan di pabrik BMW.

Alpina didirikan oleh Burkard Bovensiepen (lahir 1936) pada tahun 1965 sebagai Burkard Bovensiepen KG di Kaufbeuren, Bavaria di Jerman selatan. Aslinya mereka memproduksi mesin ketik.

Akhir tahun 1960 merekabanting setir ke industri tekstil. Baru pada tahun 1965, Burkard mendirikan bisnis tuning BMW, menyusul keberhasilannya dari investasi di pasar saham. Dia memulai bisnis tuning dalam sebuah bangunan tambahan dari pabrik mesin tik Alpina asli.

Awalnya mereka bekerja dengan mengoprek karburator dan kepala silinder. Pada tahun 1970, dengan karyawan tujuh puluh orang, Alpina memindah pabrik dari Kaufbeuren ke Buchloe.

Antara 1968 dan 1977, mobil Alpina berhasil amat baik dalam kompetisi. Pada 1970, tim Alpina memenangkan European Touring Car Championship, the German Hillclimb Championship, Rally and Track Racing Championships, dan Spa 24 Hours yang prestisius.

Sumber http://www.m5board.com/alpina/e36b846.html https://de.wikipedia.org/wiki/Alpina_B8 https://en.wikipedia.org/wiki/Alpina